溪湖糖廠五分車站

類別

歷史建築

地點

彰化縣 彰化縣溪湖鎮彰水路二段762號（溪湖糖廠內）

歷史沿革

日治時期臺灣的鐵道系統鐵軌分為大小兩種軌距，其中寬度較大的1.067公尺（m）軌距者，即為所謂的「七分」軌（縱貫鐵路之軌距，實為「窄軌」，表示寬度僅有國際間通用「標準軌」的七成）；寬度較小的0.762公尺（m）軌距者，則為所謂的「五分」軌（表示寬度僅有國際間通用「標準軌」的五成）。「五分」軌多用於糖業鐵道（簡稱「糖鐵」），為載運製糖原料及其產品之專用軌道；部分糖鐵軌道因與縱貫鐵路聯軌，兼具兩種軌距，以辦理整車聯運。 明治39年（西元1906年）以後，隨著製糖事業發展，糖業專用私設鐵路逐漸興起，初期主要作為甘蔗原料運輸之用。明治41年（西元1908年）12月，臺灣總督府公布《臺灣私設鐵道規則》、施行細則及《私設鐵道營業規則》，糖業專用鐵路遂兼營客、貨運輸。溪湖糖鐵建於大正8年（西元1919年）大和製糖株式會社成立之際，鹿港仕紳辜顯榮為便利製糖原料甘蔗及其產品運輸，遂興建專用鐵路，翌年併入明治製糖株式會社，成為明治製糖溪「溪湖製糖所」之糖鐵系統。糖鐵溪湖站車站建築落成於大正10年（西元1921年），其鋪設之軌道採兩種軌距，可由溪湖製糖工廠與縱貫鐵路員林站聯軌，辦理整車聯運，對當時溪湖周邊地區民眾前往員林等地就學及工作甚為便利。 溪湖糖鐵運輸可分為專用線與營業線。專用線主要分布於彰化縣西南原料區，如二林、溪州等地，供糖廠開工期間運輸甘蔗；營業線則多行經人口密集之鄉鎮，如員林、溪湖等地。其中溪湖至員林間，以運送民生必需品、米糧、砂石、肥料及農產品為大宗，並成為當時民眾重要的交通工具。 二戰後初期，由於公路交通尚未發達，居民與貨物運輸多仰賴臺糖鐵道，因此糖鐵除原料運輸外，亦兼具客、貨運輸服務功能。民國40年至50年間（西元1951年至1961年間）為客、貨運輸鼎盛時期；民國57年（西元1968年）後，隨著公路交通建設逐漸完善，鐵路運輸逐步由公路運輸取代。至民國64年（西元1975年）底，由於原料線及生產區域調整縮減，鹿港線客、貨運輸亦隨之停止，自此全面結束客運業務，溪湖糖廠不再肩負彰化縣各鄉鎮間交通運輸的重要角色，僅保留糖廠本身甘蔗原料之運輸功能。 隨著民國70年代（約西元1980年代）糖業逐漸沒落，溪湖糖廠周邊甘蔗種植面積減少，許多糖鐵幹線陸續停用並遭拆除。臺灣糖業因產業轉型而逐步調整經營方向，臺灣糖業股份有限公司亦將部分糖廠轉型為觀光園區，溪湖糖廠即為其中之一。溪湖糖廠五分車站因而得以保存，並成為溪湖糖廠糖鐵五分車觀光路線的重要節點。民國91年（西元2002年）溪湖糖廠正式停止製糖營運，相關設備與建築設施亦隨之閒置。本案於民國99年（西元2010年）經彰化縣政府登錄為歷史建築，並分別於民國103年（西元2014年）及民國105年（西元2016年）辦理修復工程。