員林鐵路穀倉

類別

歷史建築

地點

彰化縣 彰化縣員林市靜修路50號

歷史沿革

民國60年代（西元1970年代），因應臺灣糧食進口需求，政府統一進口黃豆、大麥、小麥等民生糧食，並以海運運輸為主。為紓解港口倉儲空間不足的問題，規劃興建員林鐵路穀倉。 民國62年（西元1973年）核定「進口穀物散裝運輸一貫作業方案實施要點」之前，臺灣鐵路管理局貨運服務總所已提出擴建散裝圓筒立庫等計畫，研議於板橋、樹林、內壢、中壢、彰化等車站增設散裝圓筒立庫，並向相關機關申請貸款辦理；交通部運輸計畫委員會亦同步參與並協助推動沿線散裝立庫興建計畫。員林因兼具縱貫公路（臺一線）及縱貫鐵路的交通優勢，成為彰化平原與埔里盆地間重要的運輸節點，農產品多藉由新建交通網路大量運輸，逐漸發展為中部主要農特產品集散地。當時國內食品加工、製油及飼料產業快速發展，需大量進口玉米、小麥等雜糧，並透過鐵路自港口運送至穀倉儲存與轉運，因此員林成為臺灣中部重要的糧食轉運中心。 員林鐵路穀倉（又稱員林立庫或員林立體倉庫）於民國63年（西元1974年）12月動工，民國65年（西元1976年）6月竣工，民國66年（西元1977年）1月18日正式啟用。穀倉隸屬臺灣鐵路管理局貨運服務所，為公營儲運機構，配合政府推動「進口穀物散裝運輸一貫作業」，提供現代化儲運設備，以提升貨運效率，總儲存容量可達10,500公噸。當時正值臺灣經濟快速成長階段，員林鐵路穀倉亦為臺灣進出口貿易時期的代表性建築，全臺現今僅存兩座同類型建築，另一座位於雲林縣斗南鎮。 政府推動穀物散裝運輸一貫作業，當時在鐵路沿線建造五萬噸散裝穀物轉運倉庫，旨在快速解決進口雜糧轉運需求；另一方面，亦配合「十大建設」改善交通基礎建設，以因應經濟發展。員林鐵路穀倉啟用初期，受限於周邊配套設施、機械設備及專業人力尚未完備，整體營運效能未能充分發揮。民國67年（西元1978年）高速公路通車後，民間食品加工業者陸續興建散裝穀倉，自行進口原料供應生產需求。至民國70年代（西元1980年代），隨著港口貨櫃運輸發展及公路運輸日益便利，鐵路貨運逐漸被公路運輸取代，糧食供應商多於港口完成通關後直接運往工廠，並自行增設散裝倉儲設備，使員林鐵路穀倉需求逐年下降。營運16年後，於民國82年（西元1993年）停止營運。 民國92年（西元2003年），財團法人彰化縣千高臺文化協會發起員林鐵路穀倉保存計畫，並於同年經彰化縣政府登錄為歷史建築。其後由彰化縣員林鎮公所辦理認養，財團法人彰化縣千高臺文化協會參與認養工作；彰化縣政府亦曾規劃朝「立庫萬花筒藝術館」方向推動再利用。惟認養契約於民國102年（西元2013年）終止後，建築即停止對外開放，迄今仍待後續修復及再利用計畫推動。