原鹿港線糖業鐵道南員林站

類別

歷史建築

地點

彰化縣 彰化縣員林市新生路15號

歷史沿革

「原鹿港線糖業鐵道南員林站」坐落於現今彰化縣員林市新生路上，臺鐵員林站西側，為日治時期所留存之糖業鐵路線車站之一。 日治時期，臺灣總督府開始推動大規模交通建設，包括道路及鐵路建設。員林是臺灣主要的農業生產地之一，盛產柑橘、香蕉、稻米。為利於蔬果農產的運送，日治時期的員林市街有三種鐵道運輸匯集，一是官營縱貫鐵路、二是人力輕便軌道、三是糖業鐵路，促使員林市街成為蔬果農產的集散地。臺灣之糖業鐵路，簡稱糖鐵、五分車或五分仔車，乃配合糖業需要而興建的簡易鐵路系統，通常以運送原料為主，亦能載運旅客，曾為臺灣主力交通工具之一。 明治35年（西元1902年）臺灣總督府設置臨時臺灣糖務局，致力於改良蔗苗，開闢新蔗園，擴大蔗作面積；另一方面則以獎勵和補助的措施，勸誘資本家設立新式機械製糖工廠，並協助傳統糖廍主借貸或者購入新式機械，設立改良糖廍。明治39年（西元1906年）後，新式製糖業在臺灣的版圖急速擴張。「原鹿港線糖業鐵道南員林站」的源起，可追溯至大正7年（西元1918年），鹿港企業家辜顯榮為了運送溪湖新式製糖工廠的原料，開始鋪設由員林連結至溪湖，再到鹿港的鐵路，其後明治製糖株式會社接手經營。大正8年（西元1919年）明治糖廠（即今日之溪湖糖廠）成立，設立糖廠小火車南員林站，以員林為鐵路轉運站，將明治糖廠所生產的糖、糖蜜等銷往各地。糖業鐵道的用途原先只是用來運載公司內部的貨物，然而，臺灣總督府為了促進地方鄉鎮村落交通的發展，希望製糖企業將鐵道開放予一般民眾使用，使糖業鐵道兼具銜接官營鐵道支線的功能。此後，道路交通開始發達，昭和2年（西元1927年）旅客載送服務的選擇又多了共乘巴士，與糖業鐵路營業線產生競爭，糖業鐵路的經營榮景開始出現頹勢。為了與共乘巴士競爭，並帶給旅客更佳的乘坐體驗，昭和8年（西元1933年）明治製糖增設汽油機動車專用站「南員林站」，作為旅客運輸之用。 戰後，臺灣糖業相關事業經接收整併，全臺糖廠整併為國營之臺灣糖業公司，糖業鐵路再由臺灣糖業股份有限公司接手經營，經歷一番清點、整理與復舊等作業，糖業鐵路才又開始運輸及營業。但隨著經濟起飛，自用轎車、摩托車，加上公共巴士的客運日益普及，民國50年代（西元1960年代）以後，臺灣糖業公司的客運經營又陷入困境，此後陸續停辦24條營業線。民國64年（西元1975年）7月，臺糖溪湖糖廠鐵路停止客運服務，結束了糖鐵鹿港線的客運服務時代。在客運結束之後，員林至溪湖的糖業鐵路仍然繼續提供貨運服務，直到民國80年代（西元1990年代），配合東西向快速公路開通而終止貨運。隨著糖廠鐵路停駛，原鹿港線糖業鐵道南員林站及糖鐵軌道設備便停止使用，因而荒廢多時。本案於民國109年（西元2020年）經彰化縣政府登錄為歷史建築。