二層行溪舊公路橋

類別: 歷史建築
地點: 臺南市臺南市仁德區省道臺一線跨二仁溪旁

歷史沿革

據1696年（清康熙三十五年）高拱乾《臺灣府志》〈封域志〉的記載，二層行溪發源於臺南市南化區與高雄市內門區交界的分水嶺，上游稱分水溪，中游稱岡山溪，下游始稱二層行溪，沿途支流在臺南市南區灣裡與高雄市茄萣區白沙崙間流入臺灣海峽，為清領臺灣縣與鳳山縣的分界，1970年（民國五十九年）臺灣省政府以溪名拗口為由始改稱「二仁溪」。 17世紀就形成的南北縱貫線，為現在省道臺一線的前身。然清領文獻無「縱貫線」一名，稱「南北往來必由之路」，此南北路亦泛稱「大路」，而南路官道以臺南府城為中心，往南連接到恆春墾丁一帶。「二層行」即其往來必經之地，由於二層行溪「源短流弱，驟盈驟涸」，除冬季溪水乾涸可徒步涉溪外，溪流兩岸往來皆津渡與橋梁。清領時期，二層行溪在夏秓雨季溪水豐沛期間，仰賴有官渡、民渡之分的津渡以竹筏往來兩岸間，亦有因渡稅之徵、勒索等弊端產生的「義渡」，而以「編竹覆土」的巨竹架設的二層行橋，可說是二層行溪舊公路橋的前身。 1919年（大正八年）4月開始建造臺南鳳山間的縱貫道路，同時規劃二層行溪架橋事宜。整體橋梁工程採用鋼筋混凝土建橋，橋身長百間（181.8公尺），同年11月開始動工。1921年（大正十年）2月竣工，並在南北兩端的橋頭柱對刻「二層橋」橋名碑以及「大正十年二月竣凾」竣工碑，同年4月18日舉辦通車儀式，二層橋成為臺南與高雄間往返的重要道路，不僅是當時臺灣第一座鋼筋混凝土橋梁，在二層行溪下游聚落灣裡也用作萬年殿王船信仰的重要場域。自二層橋竣工後，1930年（昭和五年）7月及8月間兩次遭溪水沖毀將近127公尺的橋身長度，至1933年（昭和八年）3月修復竣工，由於兩次使用不同材料搶修，形成兩段迥異的橋身建物結構，成為該橋梁最大的特色。二戰後，政府陸續從事公路的興建與改善，原穿越二層行聚落中間的路線往東移，另建新橋。2000年（民國八十九年）二層行舊公路橋下陷傾斜而成危橋，基於安全考量而封閉停用。